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转载：中国物流标准化发展到了一个新阶段

发布时间：2025-11-24

中国物流标准化发展到了一个新阶段

什么是标准（STANDARD）？概而言之，就是生产活动所应遵循的法则。官方文件对标准的定义有多个：国家标准GB/T 3935.1—83定义：“标准是对重复性事物和概念所做的统一规定，它以科学、技术和实践经验的综合为基础，经过有关方面协商一致，由主管机构批准，以特定的形式发布，作为共同遵守的准则和依据”；国家标准GB/T 3935.1-1996 《标准化和有关领域的通用术语 第一部分：基本术语》中对标准的定义是：为在一定范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件。该文件经协商一致制定并经一个公认机构的批准。它以科学、技术和实践经验的综合成果为基础，以促进最佳社会效益为目的；国际标准化组织（ISO）标准化原理委员会（STACO）的定义是：标准是由一个公认的机构制定和批准的文件。它对活动或活动的结果规定了规则、导则或特殊值，供共同和反复使用，以实现在预定领域内最佳秩序的效果。

标准制定的意义不可谓不大。标准是工业社会对产品形式、规格、品质、安全、环保等一系列指标的一种定义和规范，代表了一个国家或企业的生产能力和水平。标准的制定对于促进国民经济发展、保障人民生命财产安全、推动社会进步等均具有重要意义。

 

1 走过了不平凡的道路

中国物流标准化行动最早要追溯到上世纪80年代甚至更早，如GB/T 2934-1982《联运通用平托盘 主要尺寸及公差》，JB/T 5319.1-1991《巷道堆垛起重机 术语》，JB/T 5323-1991《立体仓库焊接式钢结构货架 技术条件》等就是比较早的行业标准。2003年，全国物流标准化技术委员会成立，2011年，全国物流仓储设备标准化技术委员会成立，物流标准制定走进了发展的快车道。根据《物流标准目录手册》统计，截止到2024年底我国已颁布的现行物流国家标准、行业标准目录共计1377项，其中物流相关的标准1332项，标准化指导性文件45项。在1332项物流相关标准中，国家标准721项，行业标准611项。已经涵盖物流产品和服务的各个方面。这不得不说是一项巨大的成就。

我国最早的物流类标准，如托盘、堆垛机、货架等，主要参考ISO、欧洲FEM等国际标准化组织所颁布的标准，GB/T 2934-1982就几乎完全照搬ISO6780:1961，后来的几次修订也是如此。进入2000年以后，独立起草的标准逐渐多起来，逐渐形成了具备中国特色的标准化体系。一代又一代的从事标准化工作的专家，为我国的物流标准化事业付出了辛勤的劳动，取得了丰硕的成就。

 

2 所有尝试和努力都值得肯定

事物的发展，大多都是遵循一条从无到有，从小到大，从弱到强的发展道路。我国的物流标准化之路，也走过了这样一条道路。由于受到当时科技水平和生产力发展的限制，很多标准只是照抄国际标准或发达国家标准，同时，因为基础差，底子薄，受标准起草专家认知能力、技术能力和专业水平的限制，我国很多标准起草，不可避免的存在各种各样的问题和不足。但所有这一切，都是前无古人的开拓性工作，都是值得肯定的，理应受到后人的致敬。在标准探索这条道路上，就如同其他的科学探索，既不要因为过去自身能力不足而自卑，也不要因条件限制而裹足不前，更不要对标准成果求全责备。标准的起草和体系的建立，必须要有一个长时间的过程，要有大量的专业人员的参与，要通过大量实践的检验，不断的迭代，不断的纠错，才能做到不断完善，不断提升。只有这样，我们的标准化之路才能行稳致远。任何自卑的观点，裹足不前的观点，否定一切的观点都是错误的，不可取的。

 

3 要看到自身的不足

我们要充分认识到，目前走过的物流标准化之路，仅仅是完成了从0到1的突破，未来的道路还很长，任务更加繁重。我们既要克服自卑的情绪，也要避免盲目自大。既要看到成绩，也要看到不足。

改革开放40多年来，物流标准化与很多行业一样，取得的成绩是巨大的。但这远非终点，而是一个又一个新的起点。

纵观已经制定的所有关于物流行业的标准，有很多成果是值得肯定的，但也有很多需要改进提高的地方。概括起来，有几个方面：

一是标准体系的设计并不完全符合科学原理，与ISO国际标准的要求还有很大差距，由于我国物流标准归口管理单位并不一致，内容重复在所难免。

二是受当时科技水平、政策法规、认知水平和专家能力的制约，标准文本内容有很多不尽如人意的地方，瑕疵甚至错误在所难免。有些需要改进，需要提高，有些需要完善，有些需要合并，有些需要撤销。

三是社会对标准的认识，还远没有统一。为什么制定标准？如何起草标准？标准为谁服务？这些问题长期困扰着每一位物流标准的制定者和使用者。标准的宣讲、贯彻还存在脱节的现象。

四是系统性不强，有些标准文本显得杂乱无章，不知所云。有些则流于程式化，缺乏实质的内容作为支撑。有的则没有系统规划，把一件事分解到多个标准之中，对标准的推广带来很大阻碍。

五是标准的科学性和权威性不足，从而导致社会接受度不高，表现在标准的采用和推广不够，很多标准成为摆设，没有发挥应有的作用。

此外，要警惕利用标准制定谋利的趋势。现在有些标准是人为化制造标准，起草单位没有行业专家，东拼西凑，内容粗制滥造，不顾实际需求和科学事实，胡编乱造，将对行业发展带来很大危害，需要引起警惕。

 

4 国际化是未来之路

中国物流标准化之路已经走到了一新的阶段，这一阶段的主要任务是对现有标准的修订、补充、整理和完善，以达到与国际接轨的目的。在经济全球化的今天，我国物流标准与国际接轨，走国际化发展道路，是必由之路。产品出海，标准先行。

一是要统一标准。无论是标准体系建设，还是具体的标准内容，还是基本格式，都必须遵从ISO国际通用标准的要求。让中国标准成为国际标准的重要组成部分。

二是要取得国际共识，中国的标准，要与国际标准互相认证。这对于中国产品出海至关重要。产品认证是标准制定的重要延申。不仅我们的出口产品要认证，国内使用的物流产品也要认证。这也是制约价格战的利器。当前物流装备市场，鱼龙混杂，质量参差不齐，价格战愈演愈烈，究其原因，除了产能过剩外，缺乏标准和产品认证是关键原因。长此以往，将会出现劣币驱逐良币，伪劣产品驱逐优质产品的现象。对物流装备行业的发展将带来毁灭性的伤害。

三是要尊重科学，不断创新。科学没有止境，标准的发展也没有止境。中国是全球最大的工业品生产国家。中国产品要走向世界，应走高品质的道路。我们不仅要有自己的标准，更要让中国标准引领世界。而这一切都建立在科学和不断创新的基础之上。这一目标的达成，需要几代人持续不断努力才能实现。

 

转载自微信公众号：伍强科技

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